Preis beinhaltet ein MTS "Comfort" Gewindefahrwerk für:
- Skoda Fabia Combi
- Baujahr: 05.2010 - 12.2014
- Motorisierung(en): 1.2 / 1.2 12V / 1.2 TSI / 1.4 / 1.4 TSI RS / 1.6 / 1.2 TDI / 1.4 TDI / 1.6 TDI / 1.9 TDI
- obere Halterung nicht am Gehäuse angeschraubt
- Tieferlegung Vorderachse: 15-60mm
- Tieferlegung Hinterachse: 15-60mm
- Maximal zulässige Achslast Vorderachse: 960Kg
- Maximal zulässige Achslast Hinterachse: 840Kg
- Artikel #: 51590020 (MTSGWVW46-C)
Informationen, Hinweise & Anmerkungen (zwingend zu beachten):
- Lieferung erfolgt inklusive CH-Eigungserklärung für eine problemlose Eintragung im Fahrzeugausweis (Max. 40mm)
- Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stossdämpfergehäuse mit Gewinde vorne, Dämpfer, Federn und höhenverstellbare Elemente hinten) | Stabilisator Verbindungen sind separat erhältlich | Wenn das Fahrzeug mit einem serienmässigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, wird eine geringere Tieferlegung erzielt | Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stossdämpfer kontrolliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm. In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden | Nur geeignet für Modelle mit Baujahr zwischen 01.2009 und 05.2015 und deren obere Halterungen nicht mit der Karosserie verschraubt sind, OEM-Nummer 1J0 412 331. Die oberen Halterungen sind nicht im Lieferumfang enthalten
Merkmale und Eigenschaften MTS Gewindefahrwerke
"Comfort" Serie
- Mit dem Fahrwerk der Comfort-Serie können Sie die Tieferlegung des Fahrzeugs einstellen, das Fahren verbessern und gleichzeitig den grösstmöglichen Komfort beibehalten
"Sport" Serie
- Das Fahrwerk aus der Sport-Serie ist ein Angebot für Liebhaber von deutlicher Tieferlegung und steiferen Eigenschaften, ein Set für anspruchsvolle Fahrer
"Street" Seie
- Das Fahrwerk der Street-Serie ist die Standardkonfiguration der Ingenieure von MTS Technik. Es garantiert ein breites Tieferlegungsspektrum und ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Steifigkeit
Dämpfungseigenschaften
- Die Eigenschaften der MTS Technik Stossdämpfer wurden so konfiguriert, dass sie in jeder der drei verfügbaren Konfigurationen optimal funktionieren. Es ist das Ergebnis zahlreicher Labor- und Strassentests, denen eine Reihe von Berechnungen unserer Ingenieure vorausgeht. Das Hauptziel dieser Optimierung war es, den Austausch der Stossdämpfer beim Wechsel von einer Serie zur anderen zu vermeiden
