Preis beinhaltet ein MTS "Street" Gewindefahrwerk für:
- Mercedes C-Klasse Limousine
- Baujahr: 01.2007 - 01.2014
- Motorisierung(en): C 180 CDI (204.000) / C 180 CGI (204.031) / C 180 CGI (204.049) / C 180 Kompressor (204.044, 204.045) / C 180 Kompressor (204.046) / C 200 CDI (204.001) / C 200 CDI (204.007, 204.006) / C 200 CGI (204.048) / C 200 Kompressor (204.041) / C 220 CDI (204.002
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- Tieferlegung Vorderachse: 0-40mm
- Tieferlegung Hinterachse: 20-60mm
- Maximal zulässige Achslast Vorderachse: 1020Kg
- Maximal zulässige Achslast Hinterachse: 1165Kg
- Artikel #: MTSGWMB04
Informationen, Hinweise & Anmerkungen (zwingend zu beachten):
- Lieferung erfolgt inklusive CH-Eigungserklärung für eine problemlose Eintragung im Fahrzeugausweis (Max. 40mm)
- Nicht geeignet für 4x4 Modelle
- Nur geeignet für Modelle ohne Niveauregulierung / werksseitige Luftfederung / ohne elektronische Dämpfung
- Wenn das Fahrzeug mit einem serienmässigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, wird eine geringere Tieferlegung erzielt
- Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stossdämpfer kontrolliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm. In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden
- Die hintere Höhenverstellung ist oben montiert
- Exkl. AMG
Merkmale und Eigenschaften MTS Gewindefahrwerke
"Comfort" Serie
- Mit dem Fahrwerk der Comfort-Serie können Sie die Tieferlegung des Fahrzeugs einstellen, das Fahren verbessern und gleichzeitig den grösstmöglichen Komfort beibehalten
"Sport" Serie
- Das Fahrwerk aus der Sport-Serie ist ein Angebot für Liebhaber von deutlicher Tieferlegung und steiferen Eigenschaften, ein Set für anspruchsvolle Fahrer
"Street" Seie
- Das Fahrwerk der Street-Serie ist die Standardkonfiguration der Ingenieure von MTS Technik. Es garantiert ein breites Tieferlegungsspektrum und ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Steifigkeit
Dämpfungseigenschaften
- Die Eigenschaften der MTS Technik Stossdämpfer wurden so konfiguriert, dass sie in jeder der drei verfügbaren Konfigurationen optimal funktionieren. Es ist das Ergebnis zahlreicher Labor- und Strassentests, denen eine Reihe von Berechnungen unserer Ingenieure vorausgeht. Das Hauptziel dieser Optimierung war es, den Austausch der Stossdämpfer beim Wechsel von einer Serie zur anderen zu vermeiden
