GFB DV+ T9351 Umbausatz für das originale Schubumluftventil

GFB DV+ T9351 Umbausatz für das originale Schubumluftventil für VAG 2.0l TFSI (mit Upgrade Kit)

Vorteile:

• 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2.5 Bar)
• spürbar mehr Leistung und Drehmoment
• aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen
• Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV
• Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird

Passend für folgende VAG Fahrzeuge mit 2.5l, 2.0l und 1.8l TFSI Motoren (auch bei 1.4l TSI Turbo/Kompressor mit Drei-Loch-Befestigung passend):

• Audi A3/S3/RS3 8P (2003-2013)
• Audi RS3 8P
• Audi A1/S1 8X
• Audi S3 8V (passt nur mit Anpassungsarbeiten*)
• Audi RS3 8V
• Audi A4 B7 (2005-2008)
• Audi A4 B8 1.8/2.0 TFSI (ab 2007)
• Audi A6 4F/4G
• Audi Q5 8R 155kW
• Audi TT 8J inkl. TTS/TTRS (2006-2013)
• Audi TT 8S inkl. TTS/TTRS (2006-2013)
• Seat Exeo
• Seat Leon 1P
• Seat Leon 5F Cupra
• Skoda Octacia 5E
• VW Golf 5 GTI/Rabbit (2003-2008)
• VW Golf 6 GTI/R (2008-2013)
• VW Golf 7 GTI (MK 7, 2013-...)
• VW Golf 7 R (Mk7, passt nur mit Anpassungsarbeiten*)
• VW Jetta GLI MkV (2005-2010)
• VW Passat B6 (2005-2011)
• VW Polo 6R/6C inkl. WRC
• VW Scirocco Mk3 2,0L TFSI, R
• VW Tiguan 5N 2.0 TSI

* Beim Audi S3 8V, Golf 7 R und Seat Leon 5F passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten. Hierzu müssen am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres aussen etwas Kunststoff weggeschliffen werden.

Viele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist.

Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.

Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schliesst dieses "Loch" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet!

Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt.

GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmässige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand.

Das Geheimnis hierbei ist, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt.