Preis beinhaltet ein MTS "Street" Gewindefahrwerk für:
- Audi S8
- Baujahr: 03.1994 - 12.2002
- Motorisierung(en): 2.8 Quattro / 3.7 Quattro / 4.2 Quattro / S8 Quattro / 2.5 TDI Quattro / 3.3 TDI Quattro
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- Tieferlegung Vorderachse: 10-60mm
- Tieferlegung Hinterachse: 10-30mm
- Maximal zulässige Achslast Vorderachse: 1380Kg
- Maximal zulässige Achslast Hinterachse: 1230Kg
- Artikel #: 61506008 (MTSGWAU22)
Informationen, Hinweise & Anmerkungen (zwingend zu beachten):
- Lieferung erfolgt inklusive CH-Eigungserklärung für eine problemlose Eintragung im Fahrzeugausweis (Max. 40mm)
- Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stossdämpfergehäuse mit Gewinde vorne, Dämpfer, Federn und höhenverstellbare Elemente hinten) | Wenn das Fahrzeug mit einem serienmässigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, wird eine geringere Tieferlegung erzielt | Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stossdämpfer kontrolliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm. In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden | Die hintere Höhenverstellung ist unten montiert | Der Einbau ist auch bei Modellen mit Niveauregulierung / werksseitiger Luftfederung möglich. In diesem Fall ist die Montage erst nach der Demontage der werkseitigen Pneumatik möglich. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, zusätzliche Audi OEM-Teile zu verwenden
Merkmale und Eigenschaften MTS Gewindefahrwerke
"Comfort" Serie
- Mit dem Fahrwerk der Comfort-Serie können Sie die Tieferlegung des Fahrzeugs einstellen, das Fahren verbessern und gleichzeitig den grösstmöglichen Komfort beibehalten
"Sport" Serie
- Das Fahrwerk aus der Sport-Serie ist ein Angebot für Liebhaber von deutlicher Tieferlegung und steiferen Eigenschaften, ein Set für anspruchsvolle Fahrer
"Street" Seie
- Das Fahrwerk der Street-Serie ist die Standardkonfiguration der Ingenieure von MTS Technik. Es garantiert ein breites Tieferlegungsspektrum und ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Steifigkeit
Dämpfungseigenschaften
- Die Eigenschaften der MTS Technik Stossdämpfer wurden so konfiguriert, dass sie in jeder der drei verfügbaren Konfigurationen optimal funktionieren. Es ist das Ergebnis zahlreicher Labor- und Strassentests, denen eine Reihe von Berechnungen unserer Ingenieure vorausgeht. Das Hauptziel dieser Optimierung war es, den Austausch der Stossdämpfer beim Wechsel von einer Serie zur anderen zu vermeiden
